Automobiļu nerūsējošā tērauda materiālu izstrāde
Nerūsējošajam tēraudam ir ne tikai izturība pret koroziju, bet arī labas fizikālās īpašības un virsmas kvalitāte. To plaši izmanto automobiļu ražošanā. Pašlaik lietojumprogrammu daļas galvenokārt ietver šādas kategorijas.
1) Izplūdes sistēmā tiek izmantots nerūsējošais tērauds, no kura lielākā daļa ir ferīta nerūsējošais tērauds, kas ir visplašāk izmantotā automobiļu nerūsējošā tērauda sastāvdaļa. Atkarībā no izplūdes sistēmas daļām komponentu struktūra, gāzes temperatūra un korozīvā vide ir diezgan atšķirīgas. Tāpēc automobiļu izplūdes sistēmām papildus augstas temperatūras izturībai un augstas temperatūras oksidācijas izturībai ir nepieciešams arī nerūsējošā tērauda materiāliem, kuriem ir augsta temperatūras izturība pret koroziju, termiskā noguruma īpašības un citas īpašības. 409L, 436L utt. ir visi parasti izmantotie nerūsējošā tērauda veidi.
2) Nerūsējošais tērauds tiek izmantots automašīnu degvielas tvertnēm. Pārklāts vienkāršs oglekļa tērauds parasti ir tradicionālais tērauds, ko izmanto automašīnu degvielas tvertnēs, bet no nerūsējošā tērauda degvielas tvertnēm ne tikai nav degvielas noplūdes riska, bet arī lieliska izturība pret koroziju un laba formējamība, kā arī var ietaupīt vai vienkāršot krāsošanu. process un viegli pārstrādājams. 304L, JFE-SX1 utt. ir visi parasti izmantotie nerūsējošā tērauda veidi.
3) Automašīnu rāmjiem tiek izmantots nerūsējošais tērauds. Kombinētā nerūsējošā tērauda rāmja lielākā iezīme ir tā augstā stingrība. Nodrošinot pietiekami augstu svara attiecību un izturību, nerūsējošajam tēraudam ir arī laba stingrība, plastiskums, formējamība un metināmība. Apvienojot moduļu automašīnas rāmja dizainu ar izcilu nerūsējošā tērauda materiālu veiktspēju, var iegūt automašīnas ar labu triecienizturību, vieglu svaru, augstu drošību un uzticamību, kā arī ilgu kalpošanas laiku. Turklāt šādu rāmi var pilnībā pārstrādāt. 409L, 3Cr12, 304L utt. ir visi parasti izmantotie nerūsējošā tērauda veidi.
4) Automobiļu nerūsējošā tērauda detaļas. Pārsvarā ir nerūsējošā tērauda blīvgredzeni un siltummaiņi. Blīvgredzeni parasti ir izgatavoti no 301 nerūsējošā tērauda, un siltummaiņi parasti ir izgatavoti no nerūsējošā tērauda materiāliem, piemēram,SUS304, SUS430 unSUS409L.
5) Nerūsējošais tērauds automašīnu dekorēšanai. Papildus savām funkcijām dažām citām automašīnas ārējām daļām ir arī dekoratīvas funkcijas. Ražotāji mazajām automašīnām izmanto nerūsējošā tērauda līstes, antenas, riteņu pārsegus u.c., un nerūsējošo tēraudu izmanto arī margām, drošības margām un izlices stieņiem lieliem autobusiem un transportlīdzekļiem. Lai samazinātu izmaksas, atpakaļskata spoguļi galvenokārt ir izgatavoti no SUS430J1L sērijas nerūsējošā tērauda, un dažu luksusa automašīnu atpakaļskata spoguļi ir izgatavoti no SUS436J1L sērijas nerūsējošā tērauda; auto tīrītājus pārsvarā izgatavo no SUS430, SUS304, SUS301 u.c.; priekšējo lukturu turētāji ir izgatavoti no SUS430 un citiem tērauda veidiem. Nerūsējošo tēraudu bieži izmanto arī automašīnu drošības ierīcēs. Piemēram, drošības jostas spriegotājs izmanto SUS301 nerūsējošo tēraudu, gaisa spilvena sensors un pastiprinātāja sūknis galvenokārt izmanto SUS304 un SUS304L nerūsējošo tēraudu, un ABS indukcijas gredzens izmanto SUS434, SUS444 un citus tērauda veidus.
6) Dzinējs izmanto augstas temperatūras pretuzgriežņus utt.
Nepārtraukti attīstoties automobiļu rūpniecībai, nerūsējošais tērauds ir kļuvis arvien plašāk izmantots automobiļu rūpniecībā, un tā nozīme transportlīdzekļu rāmju, izplūdes sistēmu, dzinēju detaļu uc ražošanā kļūst arvien pamanāmāka.
Automašīnu rāmji vai automašīnu korpusi, kas izgatavoti no nerūsējošā tērauda, kas satur 11% līdz 12% Kr. Parasti izmantotās kategorijas ir 00Cr11Ti, 0Cr11Ni4Ti, 00Cr12NiTi utt. Dažās valstīs nerūsējošais tērauds ir secīgi izmantots lielos autobusos, ogļu transporta transportlīdzekļos, pilsētas metro transportlīdzekļos utt. Faktiskais lietojums ir pierādījis, ka pēc 1,2 miljonu kilometru noskriešanas atklātās rāmja daļas joprojām ir labā stāvoklī, un atklātās daļas, kur pārklājums nolobās. Nav korozijas pazīmju, nav nevienas automašīnas daļas, kas aizsargātas ar jebkādu pārklājumu, nav rūsas ir atrasts, un virsma ir labā stāvoklī.
No taupības un praktiskuma viedokļa {{0}}Cr11Ti ferīta nerūsējošais tērauds dažās Eiropas un Amerikas valstīs bieži tiek izmantots automašīnu izplūdes sistēmās. Japāna pamatā izmanto 13Cr ~ 17Cr ferīta nerūsējošo tēraudu un tā uzlabotos veidus, un tiek izmantotas arī dažas detaļas. Izmantojiet Cr-Ni austenīta nerūsējošo tēraudu. Nerūsējošais tērauds, ko izmanto automašīnu detaļās, pamatā ir 0Cr18Ni9 un Cr17 ferīta nerūsējošais tērauds. Galvenās automašīnu nerūsējošā tērauda daļas galvenokārt ietver cilindru blīves un drošības jostu saritināšanas ierīces. Materiālu kategorijas parasti ir 1Cr17Ni7; 1Cr13, 0Cr18Ni9, 0Cr17Ni12Mo2 u.c. tiek izmantoti automašīnu blīvēšanai. Programmaparatūra; 0Cr17, 0Cr18Ni9 tiek izmantoti eļļas dzesētāja plākšņu siltummaiņiem; 0Cr17 parasti var izmantot priekšējo lukturu turētājiem, lielu autobusu margām, drošības margām utt.
Deviņdesmito gadu sākumā Japāna automobiļu rūpniecībā katru gadu izmantoja aptuveni 100,000 līdz 130,000 tonnas nerūsējošā tērauda. Nerūsējošais tērauds tiek izmantots automobiļu rūpniecībā. Papildus savām funkcijām tas ir arī dekoratīvs un palielina automašīnas dekoratīvo vērtību.
Ja vietējā ražojuma nerūsējošā tērauda automašīnas vēlas veidot partijas un samazināt izmaksas, galvenais ir atrisināt nerūsējošā tērauda automašīnu materiālu lokalizācijas problēmu. Nerūsējošā tērauda transportlīdzekļos tādās valstīs kā Japāna un Dienvidkoreja izmanto austenīta augstas stiprības auksti velmētas nerūsējošā tērauda plāksnes, kas īpaši paredzētas transportlīdzekļiem. Šī materiāla ķīmiskais sastāvs, mehāniskās īpašības un virsmas modeļi jau ir izveidojuši standartus. 2011. gadā mana valsts veiksmīgi ražoja duplekso nerūsējošo tēraudu svarīgām dzelzceļa pasažieru vagonu daļām un aizstāja importētos produktus, kas veiksmīgi izmantoti metro transportlīdzekļos.
Kopumā nerūsējošā tērauda automašīnu virsbūves izmaksu līmenis ir nedaudz augstāks nekā oglekļa tērauda virsbūves izmaksu līmenis. Apkopes izmaksu ziņā nerūsējošā tērauda transportlīdzekļiem ir viszemākās uzturēšanas izmaksas. No vieglā svara līmeņa viedokļa nerūsējošā tērauda automašīnas virsbūve ir nedaudz smagāka nekā alumīnija sakausējuma automašīnas virsbūve. Ņemot vērā ražošanas, apkopes un enerģijas patēriņa izmaksas, nerūsējošā tērauda transportlīdzekļi ir daudz zemāki nekā alumīnija sakausējuma transportlīdzekļi un oglekļa tērauda transportlīdzekļi. Tāpēc nerūsējošā tērauda transportlīdzekļi ir visekonomiskākie transportlīdzekļi, un tiem ir lielas attīstības perspektīvas.
