DC52D+Z(St04Z) karsti cinkots automobiļu tērauds
DC52D+Z(St04Z) karsti cinkotajām plāksnēm (spolēm) ir spēcīga pārklājuma adhēzija, augsta erozijas -noturība, precīzi kontrolēts cinka pārklājuma biezums, augsta izmēra precizitāte, plakans profils un laba mehāniskā, apstrādes un metināšanas veiktspēja. Tos var izmantot automašīnu ārējo un iekšējo plākšņu, konstrukciju daļu un pastiprinājumu izgatavošanai.
- DC52D+Z(St04Z) karsti cinkota automobiļu tērauda izmērs:
Nominālais biezums: 0,30–3,0 mm, nominālais platums: 800–1830 mm
Piezīme: plāksnes/sloksnes nominālais biezums ir pamatplāksnes biezuma un pārklājuma biezuma summa.
DC52D+Z(St04Z) karsti cinkota automobiļu tērauda mehāniskās īpašības un pārklājuma adhēzija:
|
|
Mehāniskie priekšnesumi |
Pārklājuma lipīgums |
||||||||
|
Ražas stiprība MPa |
Stiepes izturība MPa |
n90 |
r=90 |
Pēc lūzuma procentuālais pagarinājums % Lielāks par vai vienāds ar |
Liekšanas centra diametrs sekojošā pārklājuma svarā (g/m²) c (a=plāksnes biezums) |
|||||
|
L0=80mm, b=20mm |
Mazāks par vai vienāds ar 140/140 |
>140/140~175/175 |
>175/175 |
|||||||
|
Zem šāda nominālā biezuma mm |
||||||||||
|
Mazāks vai vienāds ar 0,7 |
>0.7 |
|||||||||
|
DC52D+Z(St04Z) |
140~300 |
270~420 |
- |
- |
24 |
26 |
0a |
1a |
2a |
|
Allowable reduction of min.r90 specified is by 0.2 in case of product thickness >1,5 mm.
Pieļaujamais min.r90 un n90 samazinājums ir attiecīgi par 0,2 un 0,01 produkta biezuma gadījumā<0.7mm.
Produktiem ar diferenciālu pārklājumu biezāks pārklājums tiek izmantots kā ārējā virsma lieces testā.
- DC52D+Z(St04Z) karsti cinkota automobiļu tērauda pārklājuma svara diapazons:
|
|
Piemērojamā virsmas struktūra |
Sekojošo pārklājumu svara diapazons ag/m²(A/B) |
|
|
Cinka pārklājums |
Zn-Fe sakausējuma pārklājums |
||
|
Vienlīdzīgs pārklājums |
Z, X, G, GX, N, R |
40/40~225/225 |
30/30~90/90 |
|
Diferenciālais pārklājums b |
N, R |
30 ~ 150 (katrā pusē) |
- |
|
a. 50 g/m² pārklājuma svars ir līdzvērtīgs aptuveni 7,1 µm. |
|||
- DC52D+Z(St04Z) karsti cinkota automobiļu tērauda virsmas apstrāde:
|
|
Apstrāde ar hromātu ir apstrāde, kuras mērķis ir novērst baltās rūsas veidošanos uz produktu virsmām transportēšanas un uzglabāšanas laikā. |
|
2 Eļļošana (Y) |
Eļļošana ir paredzēta, lai novērstu balto rūsu veidošanos uz produkta virsmām transportēšanas un uzglabāšanas laikā. |
|
3 Apstrāde ar hromātu + eļļošana (LY) |
Šī apstrāde ar eļļošanu pēc virsmas hromāta apstrādes ir paredzēta, lai turpmāk izvairītos no baltās rūsas veidošanās. |
- DC52D+Z(St04Z) karsti cinkota automobiļu tērauda virsmas kvalitāte:
|
|
Funkcijas |
|
FB(O3) |
Ir pieļaujami sīki erozijas plankumi, tumši plankumi, sloksnes pēdas, nelieli hromāta apstrādes defekti un sīkas cinka daļiņas. |
|
FC(O4) |
Nav pieļaujama erozijas vieta. Taču pieļaujama viegla nospieduma, skrāpējumu, cinka plūsmas viļņojuma pēdu, nelieli hromāta apstrādes defektu esamība nelielā diapazonā, bet otrai pusei jāsasniedz vismaz FB prasības. |
|
FD(O5) |
Vienai salīdzinoši labas kvalitātes pusei ir vēl vairāk jāierobežo defekti, proti, netiek ietekmēta izskata kvalitāte pēc krāsošanas, bet otrai pusei jābūt vismaz FB prasībām. |
Lietojumprogrammas scenārijs
Tautas specifikācijas ir deficīts!
noklikšķiniet, lai iegūtu specifikāciju lapu!
